Railway Innovation Hub: La Estrategia de Movilidad Sostenible del Plan Nacional de Recuperación, Transformación y Resiliencia, cuya inversión asciende a más de 11 mil millones, es una gran oportunidad para la innovación en el sector ferroviario.

Son cifras extraídas del Plan Nacional de Recuperación, Transformación y Resiliencia que ponen de manifiesto el importante papel que el sector ferroviario va a jugar en las diferentes inversiones contempladas  en los distintos Componentes que incluye el citado plan, ya publicado oficialmente.

Con una inversión asignada de más de 6.600 millones de euros, el Componente 6 del Plan, Movilidad sostenible, segura y conectada, prevé diferentes inversiones  en distintas áreas que, si bien afecta a diferentes modos de transporte,  se prestará especial atención a la potenciación del transporte ferroviario. (https://www.lamoncloa.gob.es/temas/fondos-recuperacion/Documents/05052121-Componente6.pdf).

A modo de avance, los dos primeros ejes  incluye distintas inversiones dirigidas a la construcción de nuevas infraestructuras ferroviarias en los Corredores y a la modernización y mejora de las ya existentes; o dotar de mayor interoperabilidad a nuestra red ferroviaria principalmente en relación con la RTE-T, la seguridad viaria en túneles, introducir y desplegar la digitalización, los sistemas de gestión de tráfico como SESAR, ITS o ERTMS, así como aumentar la sostenibilidad, favoreciendo el cambio modal.

Respecto del C6.I3, se contemplan el desarrollo de terminales intermodales y logísticas (TILOS) estratégicas, la construcción y mejora de los accesos terrestres a puertos.

Finalmente, el Programa de apoyo para un transporte sostenible y digital se va a ejecutar tomando como referencia el programa de trabajo y las convocatorias del “Mecanismo Conectar Europa (CEF)”, con el objetivo de mejorar la eficiencia del sistema de transporte mediante la digitalización e introducción de nuevas tecnologías en el sector, y el apoyo a los medios de transporte más sostenibles, en particular al ferrocarril. Aquí se prevén 15 medidas con un montante de 460 millones de subvenciones a empresas.

Cabe destacar también el impulso de Building Information Modeling (BIM) o el fomento de la Movilidad como Servicio (MaaS), como ejes de la transformación de los servicios que se prestan desde el MITMA.

A toda esta serie de actuaciones, habría que añadir otras inversiones contempladas en otros capítulos del citado Plan. Es el caso del Componente 1 “Plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos” (https://www.lamoncloa.gob.es/temas/fondos-recuperacion/Documents/05052021-Componente1.pdf), en el que, entre otras medidas, también el sector ferroviario será beneficiario de varias actuaciones.

Concretamente, la inversión C1.I1 Zonas de bajas emisiones y transformación del transporte urbano y metropolitano, con 2.916 millones de euros para Mejoras  en el transporte ferroviario de competencia autonómica (metros, ferrocarriles…) en entornos urbanos y metropolitanos o la de Apeaderos u otras instalaciones que resulten necesarias para la ampliación del sistema metropolitano de transporte ferroviario, entre otras líneas de actuación.

Y la inversión C1.I3 Actuaciones de mejora de la calidad y fiabilidad en el servicio de Cercanías, con 1.620 millones euros destinados a inversiones en infraestructuras de Cercanías ferroviarias y a la digitalización de los sistemas de seguridad, información y controles de acceso de las estaciones ferroviarias donde se prestan servicios de OSP.

El Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia es un ejemplo de los diferentes procesos de planificación estratégica, con incidencia en el sector de la movilidad, que se están formulando desde diferentes instancias nacionales y europeas. A esto añadir los procesos de definición de los nuevos marcos de apoyo a la innovación que se vienen anunciando, como Horizon Europe y Next Generation.

Desde Railway Innovation Hub iremos dando cuenta de los avances y demás novedades que se vayan produciendo en estos procesos indicados y en otros que puedan incidir en la innovación ferroviaria.