• Con este proyecto se dotará a los 17,5 kilómetros de longitud de la nueva Variante de la disponibilidad y fiabilidad necesarias para su explotación.
  • Este contrato cuenta con un presupuesto superior a los 17,8 millones de euros financiados por los fondos Next Generation de la Unión Europea.

Tras su adjudicación por parte de Adif en el primer trimestre, Thales ha dado comienzo a la redacción del proyecto constructivo, tras el que se pondrá en marcha la ejecución de las obras de las instalaciones de señalización y telecomunicaciones de la Variante Este. Dicho tramo recorrerá 17,5 kilómetros en esa dirección, incluyendo un viaducto de 1.130,5 metros (Viaducto de los Tramposos) y un túnel de 2.192 metros, evitando así atravesar zonas urbanas. El propósito del proyecto es dotar a la Variante de las instalaciones de la seguridad ferroviaria y la fiabilidad necesarias para su explotación.

Este contrato está financiado con Fondos Next Generation de la Unión Europea con 17,8 millones de euros. La Variante Este está diseñada para que los trenes puedan circular a una velocidad de hasta 160 km/h, lo que impulsará el tráfico ferroviario de mercancías, todo un hito en lo que se refiere a la descarbonización y la reducción de la huella de carbono, punto crucial en la estrategia ESG (sostenibilidad ambiental, social y económica) de Thales, adjudicataria del contrato.

La nueva Variante también permitirá el acceso al nuevo complejo ferroviario de Valladolid, en el que se emplazarán la mayoría de las actividades ferroviarias que actualmente se realizan en otros centros de la provincia; y dará continuidad en vía doble a la línea Madrid-Hendaya, que se empleará para el tráfico de mercancías. De esta manera, cuando entre en servicio, la Variante Este acogerá el paso de todos los trenes de mercancías, lo que representa el 25% del tráfico ferroviario actual de la estación de Valladolid-Campo Grande.

La redacción del proyecto constructivo y posterior ejecución de las obras incluirán la dotación de instalaciones de señalización (enclavamiento electrónico Thales L905E de última generación, circuitos de vía de audiofrecuencia TTC de Thales, señales LED y accionamientos electrohidráulicos de aguja también de tecnología Thales) que permitan su explotación con Bloqueo Automático Banalizado y la utilización del sistema ASFA Digital como sistema de protección de tren. Por otro lado, las nuevas instalaciones se integrarán para su telemando en el CTC del Puesto de Mando de Miranda.

Fuente: Thales